7月24日，出現(xiàn)了2025年首次“三臺風(fēng)”現(xiàn)象（“范斯高”、“竹節(jié)草”、“羅莎”），極端天氣讓風(fēng)電設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)面臨著巨大挑戰(zhàn)。

風(fēng)速超過風(fēng)電場安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時，可能導(dǎo)致葉片斷裂、塔筒結(jié)構(gòu)受損；臺風(fēng)帶來的暴雨可能引發(fā)設(shè)備受潮、漏電等問題，疊加風(fēng)暴潮可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)不穩(wěn)甚至倒塌。

面對日益頻繁的極端惡劣天氣，我們不禁要問：我們是要繼續(xù)用20世紀(jì)的運(yùn)維方式賭注21世紀(jì)的氣候戰(zhàn)爭，還是該用數(shù)字化的“鐵甲”武裝每一臺風(fēng)機(jī)？

蘭寶電感式、電容式等智能傳感器通過實(shí)時采集葉片、齒輪箱、軸承等部件的關(guān)鍵參數(shù)，構(gòu)建起風(fēng)電設(shè)備的"神經(jīng)系統(tǒng)"鐵甲，讓傳感器成為風(fēng)電智能化升級的隱形推手。

1，變槳角度到位檢測

在槳葉自轉(zhuǎn)過程中，LR18XG電感式傳感器通過檢測電動變槳系統(tǒng)中旋轉(zhuǎn)槳葉末端的金屬標(biāo)記物，判斷槳葉是否旋轉(zhuǎn)至預(yù)設(shè)角度。當(dāng)槳葉到達(dá)目標(biāo)位置時，電感傳感器輸出開關(guān)量信號，確保槳距角在安全范圍內(nèi)，從而優(yōu)化風(fēng)能捕獲效率并避免超載風(fēng)險。

2，低速側(cè)轉(zhuǎn)速監(jiān)測

在風(fēng)力發(fā)電過程中，槳葉轉(zhuǎn)動的速度必須在一定的范圍內(nèi)。在臺風(fēng)等惡劣天氣時，為避免風(fēng)力渦輪機(jī)因超速導(dǎo)致的機(jī)械損毀，需要對主軸轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。

主軸前端（慢軸）安裝的LR18XG電感式轉(zhuǎn)速傳感器實(shí)時監(jiān)測轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，為傳動系統(tǒng)或聯(lián)軸器故障診斷提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

3，輪轂旋轉(zhuǎn)同心度檢測

在風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)，經(jīng)常出現(xiàn)由于軸承振動、不平衡和氣蝕現(xiàn)象而造成發(fā)電機(jī)和水泵的受損現(xiàn)象。軸承是風(fēng)電機(jī)組機(jī)械傳動系統(tǒng)的核心部件，齒輪箱、槳葉等故障也多是由軸承故障引起，因此，對軸承的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測至關(guān)重要。

LR30X模擬量傳感器通過對振動信號進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析，可以有效識別出軸承的故障模式，為后續(xù)故障診斷和維護(hù)提供數(shù)據(jù)支持。

4，液位高度檢測

CR18XT電容式傳感器實(shí)時監(jiān)測齒輪箱油位，當(dāng)油位低于預(yù)設(shè)閾值時發(fā)出報(bào)警信號。電容液位監(jiān)測傳感器支持接觸式介質(zhì)識別，可根據(jù)不同油液特性校準(zhǔn)參數(shù)。

隨著風(fēng)電行業(yè)向智能化、數(shù)字化加速轉(zhuǎn)型，傳感器技術(shù)正發(fā)揮著不可替代的橋梁作用。從葉片到齒輪箱，從塔筒到變槳系統(tǒng)，密集部署的傳感器持續(xù)輸送著設(shè)備健康狀態(tài)的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。這些實(shí)時采集的振動、位移、速度等參數(shù)，不僅構(gòu)建起風(fēng)電設(shè)備預(yù)測性維護(hù)的基石，更通過大數(shù)據(jù)分析不斷優(yōu)化機(jī)組運(yùn)行效率。

隨著傳感技術(shù)的應(yīng)用深化，蘭寶傳感器將在風(fēng)電設(shè)備全生命周期管理中扮演著關(guān)鍵角色，為風(fēng)電行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效目標(biāo)提供持續(xù)的技術(shù)動能。